Angka itu jauh dari realita sehari-hari yang mempertontonkan pelanggaran aturan lalu lintas jalan, seperti melanggar garis putih di perempatan jalan, melintas di bahu jalan, melawan arus, hingga melintas di atas trotoar jalan. Belum lagi pelanggaran lampu pengatur jalan dan rambu larangan masuk ke busway yang semestinya khusus untuk Trans Jakarta.

Sekalipun ada operasi resmi yang secara berkala digelar Polda Metro Jaya, Road Safety Association (RSA) Indonesia menilai, belum mampu meningkatkan kesadaran berlalu lintas jalan yang tertib. “Karena itu, Polisi harus lebih tegas dan konsisten dalam melaksanakan penegakan hukum di jalan,” ujar Ketua Umum RSA Indonesia, Rio Octaviano, di Jakarta, Rabu (13/4).

Menurut Rio, pentingnya ketegasan para Polisi, ditujukan untuk mereduksi potensi meningkatnya kecelakaan lalu lintas yang membawa korban manusia. “Kita semua tahu, kecelakaan kerap kali didahului oleh pelanggaran aturan lalu lintas jalan, jika peraturan ditegakkan, peluang terjadinya kecelakaan praktis menjadi lebih kecil,” tutur Rio.

Sementara itu, terkait pemberitaan baru-baru ini, terkait jebakan oleh polisi, RSA menilai bahwa salah satu upaya penegakan hukum di jalan bisa dengan cara mengamati diam-diam. Tidak harus dengan operasi resmi. “Menangkap para pelanggar merupakan tanggung jawab Polisi, ‘menjebak’ untuk para pelanggar aturan saya rasa tidak masalah,” katanya. (*)

Helm merupakan kelengkapan bersepeda motor yang wajib dipakai oleh setiap pengendara atau penumpang sepeda motor. Undang Undang No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ), khususnya pasal 57 ayat 2 menegaskan bahwa setiap pengendara sepeda motor wajib memakai helm sesuai standar nasional Indonesia. Siapa saja yang melanggar aturan ini bisa dikenai sanksi kurungan maksimal satu bulan atau denda maksimal Rp 250 ribu. Tujuan aturan ini jelas untuk melindungi pengendara sepeda motor terhindar dari risiko kecelakaan. “Luka paling fatal yang dialami pengendara sepeda motor adalah akibat cedera di kepala, ini terkait dengan budaya indisipliner pengguna sepeda motor terhadap peraturan lalu lintas,” tutur Rio Octaviano, ketua RSA.

Menurut dia, tujuan dari kunjungan ke pabrik DMI juga untuk sosialisasi kepada para pengendara sepeda motor, khususnya klub/komunitas pengguna sepeda motor yang berhimpun di RSA. Perwakilan klub/komunitas pengguna sepeda motor yang ikut kunjungan antara lain DeNyut RC, HSJ, Barac, Hornet, YJOC, Everbikers, Milys, Pulsarian Community, HTML, dan YVC Depok. “Klub/komunitas pengguna sepeda motor ini adalah agen penyebar virus road safety, diharapkan mereka dapat membagikan pengetahuannya ke masyarakat pengguna sepeda motor di lingkungan masing-masing anggotanya” tandas Eko Cahyo Wibowo, wakil ketua RSA.

Manajemen PT DMI menjelaskan soal proses produksi helm. Mulai dari pembuatan tempurung helm yang terbuat dari thermal polymer, pembuatan emblem SNI yang langsung di-emboss pada saat pencetakan, hingga pemasangan bagian dalam helm. Seluruh proses produksi harus memenuhi standar mutu ISO 14000 tahun 2008 dan produknya harus lolos uji standardisasi SNI 1811 tahun 2007. Dalam presentasinya GM Manufacturing Operation PT DMI Thomas Lim menjelaskan tiga macam jenis helm yaitu full face, open face dan half face. “Helm Half Face itu adalah helm cetok yang hanya melindungi bagian atas kepala, sedangkan helm Open Face melindungi bagian atas dan samping kepala sehingga lebih aman,” jelas Thomas Lim.

RSA juga memperoleh penjelasan mengenai uji laboratorium SNI helm. Beberapa fase pengujian mencakup uji penyerapan energi kejut (impact energy), dilanjutkan uji penetrasi, uji chin strap, dan uji EPS shell. ”Tiap negara mempunyai kriteria sendiri-sendiri, tidak semuanya bisa disamakan standarnya. Pemerintah memiliki tim teknis yaitu Badan Sertifikasi Nasional (BSN) yang merumuskan standar kualifikasi SNI, bahkan standar SNI diakui lebih ketat dari standar DOT (Amerika) yang masih mengizinkan pemakaian helm half face (cetok)” papar Henry Tedjakusuma, direktur PT DMI.

Ketentuan SNI wajib untuk helm tertuang dalam Peraturan Menteri Perindustrian No 40/M-IND/Per/6/2008 tanggal 25 Juni 2008. Semula, ketentuan itu berlaku mulai 25 Maret 2009, namun diundur menjadi 25 Maret 2010 karena ada permintaan dari sejumlah produsen helm.

SNI mengacu kepada standar Japan International Standard dan standar Eropa Saat ini, produksi helm di Tanah Air berkisar 9-10 juta unit per tahun. Sebagian produsen juga telah mengekspor produk mereka ke pasar Eropa dan Amerika.

Henry juga menjelaskan bahwa helm produksi di atas April 2009 harus sudah mengikuti sertifikasi SNI. Adanya sertifikasi SNI ini selain menjaga kualitas produk juga mencegah kemungkinan importir pemasok helm impor yang kadaluarsa atau cacat produksi untuk mengedarkan produk gagal tersebut di pasaran Indonesia.

Berdasarkan data Depperin, selama ini hanya 7 dari 15 perusahaan helm skala besar yang mengajukan Sertifikat Produk Pengguna Tanda (SPPT) SNI. Ketujuh perusahaan itu antara lain PT Tara Citra Kusuma, PT Dinaheti Motor Industri (DMI), dan PT Tara Kusuma Indah (TKI).

RSA menilai, SNI cukup mumpuni untuk melindungi para pengguna helm di Tanah Air. Konsep perlindungan terhadap pengendara sepeda motor, khususnya terkait helm, juga telah disiapkan oleh pemerintah. Proses produksi helm akan diawasi oleh Departemen Perindustrian, lalu peredarannya diawasi Departemen Perdagangan, dan Departemen Perhubungan akan membuat regulasi pemakaian helm, sedangkan Kepolisian Republik Indonesia berperan selaku penegak hukum. “Sayangnya, ini hanya akan menjadi isapan jempol belaka bila tidak diiringi dengan niat baik dan konsistensi dari berbagai instansi tersebut,” ujar Rio Octaviano.

Ia menambahkan, kegiatan penegakan aturan di lapangan masih tidak karuan. ”Masih banyak penyimpangan dan inkonsistensi” tuturnya.

Menarik ya, judulnya?
Acara ini di buka oleh undangan para pejabat yang tidak hadir, atau di wakilkan, dari semula ada Pak Menteri Perhubungan dan Pak Dirlantas Polri, akhirnya mereka hanya di wakilkan, untuk Perhubungan diwakilkan oleh Dirjen Perhubungan Darat, dari POLRI diwakilkan oleh pak Subono, juga ada wakil dari KNKT, pak Yusuf.
Paparan pertama dilakukan oleh pak Dirjen Perhubungan, dimana setelah menerima plakat beliau langsung meninggalkan ruangan, hmmm…mungkin menurut beliau ini tidak menarik. Akhirnya dari pejabat tingi, hanya di wakilkan oleh Pak Subono (Salut buat Pak POLISI!!!), dan juga pak Yusuf dari KNKT.
Paparan demi paparan di sampaikan pada acara tersebut, sampai pada akhirnya muncul pertanyaan-pertanyaan klise dari saya yang mewakili RSA.

Semua materi yang disampaikan, menurut saya adalah materi yang biasa menjadi pemaparan Road Safety, saya pun tetap tertarik, karena banyak angka-angka yang mencengangkan untuk kematian.

Ok..overall dari seminar itu adalah…ZERO!
Seminar itu tidak menghasilkan apapun, dan lebih kearah mengumpulkan komunitas, yang mungkin akan di jadikan database marketing, apabila suatu saat ingin show of force…
Kembali lagi, saya merasa kemarin adalah waktu untuk berteriak-teriak di kuping sendiri…

Seperti diketahui, RSA adalah lembaga nirlaba, dan seluruh kegiatannya tidak disponsori oleh siapapun pada saat itu, tapi ternyata, pihak TMC Polda Metro Jaya menyediakan makanan kecil untuk kami, terima kasih pak..bu….Padahal sebelumnya, kami dari RSA sudah sounding, bahwa seluruh biaya transportasi dan meal di tanggung masing-masing peserta, walaupun tidak mencicipi, tapi perasaan puas sudah cukup membuat saya kenyang.

Penjelasan dari KomPol Sambodo sebagai Koordinator TMC, cukup membuat saya pribadi tercengang, bahwa ternyata Ditlantas tidak main-main dalam menangani situasi lalu lintas ibu kota, seluruh peralatan, dari GIS, GPS, CCTV, di perlihatkan kepada kami. Beserta tidak lupa jumlah korban kecelakaan per bulan, dan cukup menarik, sms 1717 adalah pilihan terfavorit untuk melapor.
Acara akhirnya diselesaikan pada pukul 11.30, sesuai dengan rencana, dan para peserta sempat mengabadikan gambar bersama koordinator TMC kita, pak KomPol Sambodo di depan gedung TMC, sedangakan saya sibuk mengangkut sampah kotak makanan dari lantai 2, dibantu oleh brader-brader yang baik hati. Kembali lagi, saya merasa cukup puas dengan antusias temen-temen peserta.

Dan semua membubarkan diri dengan tertib, walau ada sedikit friksi di lapangan, sudah biasa, itu biasa terjadi, dan bukan menjadi masalah yang berarti untuk kami.

Terima kasih peserta Tour de TMC, terima kasih Pak KomPol Sambodo, ini adalah bagian dari usaha kita mewujudkan mimpi kita dalam membuat lalu lintas lebih aman dan nyaman untuk seluruh penggunanya. Juga buat pemberitahuan pada web Ditlantas Polda Metro Jaya.
Semoga, kami diberikan kesempatan untuk mengadakan gelombang kedua untuk kunjungan ini. Amin…

Hari/tanggal : Sabtu/15 November 2008
Pukul            : 10.00 – 11.30 (perkiraan maksimal durasi 1 ½ jam)
Lokasi           : Traffic Management Center Polda Metro Jaya
Kuota            : 50 orang.
-  Masing-masing klub memberikan max. 5 orang
-  Di mohon tetap menyediakan cadangan, apabila H -3 kuota belum terpenuhi, maka nama cadangan dapat di ikut sertakan.
- Menggunakan atribut klub/komunitas.

Agenda :
1. Melihat fasilitas TMC Polda Metro Jaya, such as, Wide Screen, Operator 1717, dlsb.
2. Tanya Jawab dengan pihak TMC

Nb. Transportasi, meal, dan any allowance ditanggung oleh masing-masing peserta.
Deadline pendaftaran H -3 (12 November2008)

PIC.

Ozqy KHCC – 08164800309
Reza HSJ – 081513000200

Peserta yang sudah confirm,
a. YJOC – 5 orang
b. KHCC – 5 orang
c. Hornet – 5 orang
d. S2W – 5 orang
e. HSJ – 5 orang
f. YVML – 5 orang
g. AMC – 2 orang
h. ….
i. ….
j. ….

Keluhan-keluhan tentang ketegasan aparat pun mulai gue keluarkan, seperti, bila ingin komparasi dengan negara lain, mari kita bandingkan dengan Singapore. Tapi pasti jawabannya adalah, di sana adalah negara kecil, jauh lebih mudah mengatur nya. Ok, kalau gitu, kita perkecil lingkup wilayahnya, misalnya, Jakarta Timur dicanangkan sebagai kawasan tertib lalu lintas, dari Polres memerintahkan kepada seluruh polsek untuk membuat kawasan tertib lalu lintas, kita ambil contoh, zona aman anak sekolah, yang ditandai dengan karpet merah membentang di jalan. Kita buat, karpet merah itu membentang sejauh 2 Km, jadi siapapun yang memasuki wilayah itu, harus tertib lalu lintas, apapun kekurangan dalam kendaraan bermotornya, di razia petugas, atau bagaimanapun caranya, itu hanya salah satu contoh.

Dari pembicaraan tersebut, maka terkaitlah masalah rekrutmen taruna polisi, yang “dituduh” menjadi biang masalah. Dan, menurut beliau, sistem rekrutmen tidak salah, sudah ada pada koridornya, hanya saja, culture yang merubah segalanya. Para rekruter yang selalu mengambil kesempatan, kembali lagi ini adalah masalah ego dari individu.

Pak Chrisnanda ternyata adalah editor temen gue itu, dalam beberapa tulisanya, Pak Chris lah yang memberikan masukan. Pak Chris sebetulnya ingin berada didalam penegasan hukum tersebut, tapi beliau selalu saja terbentur oleh kebusukan sistem negara ini. Akhirnya, jagoan kita itu terpaksa berjalan dengan himpitan-himpitan semu, yang sangat terasa.

Gue ungkapkan kalimat dari Syamsul, bahwa banyaknya kendaraan bermotor itu adalah “pemiskinan rakyat” karena sangat berkorelasi dengan keselamatan yang dalam tingkat membahayakan di jalan raya. Kata temen gue, selama sepeda motor dikucurkan 1600 motor per hari, maka sangat sulit sistem-sistem lalu lintas di tegakkan. Maka, memang mau tidak mau, pemerintah harus tegas dalam penerapan dan pembatasan kendaraan bermotor ini.

Secara garis besar, bila kita berkiblat kepada negara-negara di eropa, disana sangat sulit mendapatkan kendaraan bermotor, bahkan di Italy, mereka menanamkan, bahwa Riding itu berbahaya, atau tidak Safe. Sama dong kaya gue, kalo gue berusaha bilang ke semua rider, naik motor itu gak gampang…berarti gue dah ada sedikit-sedikit mirip sama orang italy wajahnya.

Bahkan gue sempat menantang, Polisi tegakkan hukum, apabila ada pergesekan sosial, serahkan kepada para ormas-ormas, LSM, atau apapun yang terbentuk dari sosial masyarakat, biarkan kami yang meredam. Tapi, aparat tetap konsisten dalam tugasnya menegakkan hukum.

Sebetulnya, kalo diterusin, bisa gak pulang dari Kalibata, bisa nginep ama beli apartemen langsung cash…karena memang pembahasan ini sangat alot, dan selalu saja going nowhere, maka mengertilah gue, betapa sulitnya menjadi Polisi baik, dan berusaha menegakkan hukum yang benar itu.

uh.. Indonesia Raya!

RSA mengadakan ROTEK pada tanggal 25 Oktober 2008
Tujuan : Puncak Pas
Pergi pagi, pulang malem (Rolling Tek Tok)

Anggota RSA yang sudah confirm mengikuti acara ini adalah sebagai berikut :
1. Rio
2. Edy Caplang
3. Edo
4. Budi
5. Ridwan

Tikum : Pom Bensin Tanjung Barat (yang gede).
Jam 6.30 sampai lokasi
Note.

Acara bebas, cuman jalan-jalan sama temen2 RSA, dan tentu aja, implementasikan apa yang sering dibahas di milis….
Karena dah masuk musim ujan, kalo bisa bawa jas hujan
Perlengkapan bengkel secukupnya…
P3K

Bagi rekan2 yang ingin mengikuti acara ini harap mendaftarkan diri kepada pengurus masing-masing dan memberitahu RSA dengan cara menginformasikan berapa anggota yang ingin mengikuti ROTEK ini.
Demi kelancaran management rolling tektok kita, Saudara Rio akan menjadi PIC untuk acara ini

PIC = Bro Rio 0812 1271 978 / 021 9550 4578 / 021 33188210
Terima Kasih atas waktu yang telah diberikan

Salam Hangat
Dewan Presidium / http://rsa.or.id

Berikut ini adalah hasil rekaman melalui handphone mama ku tercinta, ternyata beliau mengambil gambar diriku..hehehehee..sekalian buat arsip Road Safety Association deh…

Pada tanggal 12 Juni 2008, RSA mendapat kesempatan tampil di TV One sebagai narasumber yang mewakili kelompok pengguna motor, acara tersebut bertemakan, Mensiasati pengiritan BBM dengan berpindah moda transportasi…Dari Roda Empat ada Om Safitry..eh Om Saftari…hehe

Pada saat itu, saya juga menyampaikan, butuhnya ketegasan aparat hukum di jalan dalam menanggulangi kekacauan lalu lintas saat ini. Berikut adalah hasil rekaman amatir mama saya, mohon maaf kalau ada suara-suara merdu mama ku tercinta…

Sekian dan terima kasih.

Ambil dari web nya Saftari

RSA (Road Safety Association) tadinya bernama Forum Safety Riding Jakarta. Kumpulan para bikers ibukota dan sekitarnya yang peduli dengan situasi jalanan yang semakin bikin gerah tak hanya karena sengatan udara tapi juga kelakuan pengendara. Berbekal keinginan yang sama akhirnya berkumpul dan membentuk wadah yang hingga saat ini masih independen; mengandalkan sumbangsih anggotanya baik dalam hal tenaga, waktu dan materi tanpa sponsor apa pun. SUKA dan RELA menjadi pilihan utama. Ga suka dan ga rela silakan minggat saja.

Bertahun berada di milis yang sama, mengikuti dan mengadakan berbagai kegiatan, liputan di sana-sini mulai menjadi agenda. Cita-cita mengadakan SRC (Safety Riding Course) di tingkat RT target selanjutnya. Belum lama memperluas wilayah bermainnya dengan situs RSA. Sedang mencari logo yang tepat. Dan harap maklum bila hadiahnya tidak seberapa, namanya juga SUKA dan RELA.

Visi dan Misi RSA

VISI :
Menciptakan budaya tertib berlalu lintas yang aman dan nyaman bagi seluruh pengguna jalan.

MISI:
1. Mengurangi angka kecelakaan lalu lintas

2. Memberikan pemahaman dan keterampilan berkendara yang aman serta nyaman kepada seluruh pengguna jalan.

3. Menjadi partner bagi pihak berwenang, instansi terkait, dan pihak lain dalam merealisasikan visi organisasi

4. Sebagai penyedia informasi bagi masyarakat mengenai :
a. Angka kecelakaan
b. Jumlah Pelanggaran berlalu lintas
c. Sarana & Prasarana jalan
d. Visualisasi prilaku berlalu lintas
e. Peraturan berlalu lintas

Persyaratan logo:
1. Logo harus mempunyai makna yang berkaitan dengan visi dan misi Road Safety Association.

2. Bentuk/warna logo simple, untuk mempermudah aplikasi di bordiran baju atau lainnya nanti
- Gambar dalam bentuk Vector (cdr), dengan thumbnails JPG, (view sample, max 600×800)
- Bila memungkinkan, dibuat versi transparent background, untuk peletakan pada halaman Web RSA
- Untuk format JPG atau TIFF dengan resolusi 300dpi.

3. Pemenang akan mendapat imbalan Rp. 250.000 dan logo sepenuhnya akan menjadi milik Road Safety Association.

4. Sayembara akan ditutup pada tanggal 30 Juni 2008.

5. Lokasi sayembara akan dilaksanakan di weblog Edy Caplang: http://www.caplang.net. Logo dikirimkan ke caplang[at]gmail[dot]com dengan subyek email Logo RSA dan akan dipajang di halaman Sayembara Logo RSA.

6. Pemenang sayembara akan diumumkan tanggal 4 Juli 2008 melalui weblog ini dan langsung ke email pemenang.

——————-
tambahan dari gue..
maap…hadiahnya dikit….tapi yang penting..suka rela…bwakakakakakkk….

Tanggal : 30 May 2008 – Jumat
Waktu : 19.00 – Selesai
Tempat : Parkir timur senayan ( Depan Kolam Renang / Base Camp KCDj ) Agenda :